Bu sayfada, Milas’ın gelişimi ile ilgili güncel bilgi ve verilere yer verilmektedir.

Kaymakam Bey, ilçemiz Milas’a hoşgeldiniz. Önceki Kaymakamlar, Milas için, il gibi ilçe tanımlaması yaparlardı. Gerçekten de öyledir. Geniş yüzölçümü (2.167 km2 ), mahalle sayısı bakımından, Türkiye’deki 973 ilçenin içinde 10. sırada yer alması, tarihi ve kültürel değerlerinin zenginliği, ekonomik olarak üretim çeşitliliğine sahip olması, 197,4 kilometre kıyı şeridi içinde turistik yatırımların bulunması, maden varlığı bakımından potansiyelinin yüksek olması, su ürünleri yetiştiriciliğinde Türkiye’de önemli bir konuma yükselmesi, Güllük Limanıyla Güneybatı Ege’nin dışa açılan kapısı olması, bölgeye turist çeken Milas-Bodrum Havalimanıyla vd. alanlarda Milas, Türkiye’nin ilçeleri içinde farklı konumda olanlardan birisidir… Milas, tarih-kültür, ekonomi, doğal güzellikler bakımdan önemli değerlere sahip bulunması bağlamında; hem bu değerleri doğrultusunda hak ettiği yerde değildir hem de rantın yoğun olduğu bir bölge olduğu için çeşitli sorunlarla karşı karşıya bulunmaktadır. Bunları sıralayacağım. Bu sorunların çözümünde Kaymakamlığın kurumsal önderliğine ve sizin ilginize ihtiyaç duyulmaktadır. Bu sorunların çözümünde; sizin klasik mülki yönetim anlayışının yanısıra, iki alanda Doktora yapmış bir yönetici olarak, bilimsel bakış açısını da gözönünde bulunduracağınızı düşünüyorum. SORUNLAR VE ÇÖZÜMÜ İÇİN NELER YAPILABİLİR? Çevreyolu sorunu 1 -1983 yılında faaliyete geçen Milas Çevre yolu yapıldığında, Milas’ın merkez nüfusu 22-23 Bindi. Bugün nüfus arttı, araç sayısı çoğaldı, Bodrum ve çevre turistik yerlere giden-gelen araç sayısı günlük ortalama 20 Binleri aştı. Mevcut çevre yolu, araç trafiğini kaldırmıyor ve projesi hazır olan Batı Çevreyolu Projesinin en kısa sürede hayata geçirilmesi gerekiyor. Maden Taşıyan kamyonlar sorunu 2- Güllük limanına Feldspat taşıyan kamyonlar, trafik kazalarının belirleyici nedeni. Maden taşıyan firma sahipleri, kamyon şoförlerine, günlük sefer sayısı ve tonaj tutturma şartı koşmaları nedeniyle, kamyon sürücüleri hız yapıyor, sollama yapıyor ve ölümlü kazalar meydana geliyor. Taşıyıcı firma sahipleri ile toplantı yapılarak, tutumlarının esnetilmesi yönünde girişimlerde bulunulmalı ve maden kamyonları için ayrı bir güzergâh belirlenmelidir. Milas’ta uyuşturucu kullanımı 3- Milas, sosyolojik olarak göç alan bir ilçedir. Sabit nüfusu 150 Bin, bu nüfusun 1/3’ü başka illerde kayıtlıdır. Yaz nüfusu ise 197,4 km’lik kıyı şeridinde bulunan 250’yi aşkın yazlık site nedeniyle, 400 Binlere ulaşmaktadır. Kozmopolit bir demografik yapıya sahip olan Milas’ta bağımlılık oranları, özellikle uyuşturucu kullanımının küçük yaşlara kadar indiği ifade ediliyor. “Toplumsal Değişim ve Dönüşüm Sürecinde Kentleşme: Milas Örneği(1960-2022)” Sosyoloji YL Tez çalışmam nedeniyle 2022 TÜİK verilerine göre yetişkinlerde ve gençlerde bağımlılık (alkol+uyuşturucu) oranı %45 olarak saptadım. Az bir oran değil. Bu konularda ve özellikle uyuşturucu bağımlılığı konusunda çalışmalar yapılmalıdır. Vahşi madencilik faaliyetleri 4- Yine YL tez çalışmalarım sırasında 2022 yılı sonu verilerine göre Milas’ta 44 maden firması faaliyet gösteriyordu. ÇED’i aşmak kolaylaştırıldığı için bu sayı şimdi daha da artmıştır. Bu firmalar, maksimum kar elde etmek amacıyla kullanma ve koruma dengesini gözetmiyorlar, kural dışı patlatmalarla yeraltı sularına zarar veriyorlar. Bu konuda baş örnek YK enerjidir. Ona başka bir maddede değineceğim. Maden firmalarıyla bir toplantı yapılarak, maksimum kârı hedefleyen vahşi madencilik yerine, mevzuata uygun madencilik faaliyeti yapmaları sağlanmalı, denetim mekanizmaları işletilmelidir. Ormanlar ve yeraltı suları, kömüre feda edilmemeli 5- YK Enerji, ömrünü tamamlamış iki termik santralı çalıştırmakta ve iki yıllık bir kömür rezervi için doğa katliamı yapmakta, Milas’a, Bodrum’a içme suyu sağlayan kaynakları, yaptıkları derin sondajlarla kurutmaktadırlar. Hem canlı yaşamına hem de ekonomiye, küçük üretime zarar vermektedirler. 2019 yılından bu yana İkizköylüler tarafından ormanları ve zeytinleri koruma mücadelesi verilmektedir. Köylüler, bu uğurda, jandarma baskısına, zulmüne ve şiddetine maruz kaldılar. Devlet ormanı vatandaşa karşı koruması gerekirken, burada köylüler yaşam alanları olan ormanları devlete karşı korumaya çalıştı. Bu nedenle ağır bedeller ödediler, gözaltına alındılar, tutuklandılar. Bu konuda ne yapılabilir, bilim insanı yaklaşımınızın ve bilimsel bakış açınızın önemli olduğunu düşünüyorum. Milas’a turist çekilmeli 6- Milas, tarihi ve kültürel değerler açısından çok zengin bir ilçedir. Karya ve Menteşe Beyliğinin başkentidir. Karya, Roma, Bizans, Selçuklu, Menteşe Beyliği ve Osmanlı dönemlerinden kalma çok sayıda tarihi eser bulunmaktadır. Bunlar; 27 ören yeri, Gümüşkesen anıtı, Su kemeleri, Baltalı Kapı, Kaya Mezarı, Camiler, Beçin Kalesi vd. Milas bu zenginlik içinde yoksulluğu yaşamakta, turizm gelirlerinden pay alamamaktadır. Milas-Bodrum Havalimanına yılda 3-4 Milyon turist iner ama 100 kişisi Milas’a uğramaz. Bu konuda, Kaymakamlık olarak sizin önderliğinize ihtiyaç bulunmaktadır. Milas’ta tarih ve kültür turizmi geliştirilmelidir. Kültürel mirasımız korunmalı 7- Geleneksel Türk mimarisinin özelliklerini yansıtan cumbalı ahşap evler ile konaklar korunmaya muhtaçtır. İlgisizlik nedeniyle çoğu yıkıldı. Kalanları kurtarmak ve geleceğe taşımak, Milas’ın bir kazancı olacaktır. Zararın neresinden dönülse kârdır misali. Bir Safranbolu, bir Beypazarı örneği yaratmak için Kaymakamlık önderliğinde, Belediye, Odalar ve İşinsanlarıyla birlikte çalışmalar yapılmalı, bu konuda çeşitli işbirlikleri hayata geçirilmeli ve öncelikle ne yapılacağının belirlenebilmesi için bir çalıştay düzenlenilmelidir. Eğer olabilirse, Kaymakamlığınız döneminde, Milas’ta iz bırakan çalışmalarınızdan birisi, bu olacaktır. Gümüşkesen anıtının tutsaklığı bitirilmeli

Güncel

(Güncel) Yazı Listesi